Está en plena ebullición el mercado de las motos trail y sus ventas no paran de crecer, lo que, por añadido, implica lo mismo en las ventas de accesorios, componentes, neumáticos… La dualidad de uso de estas motos, para campo y carretera, y la forma en la que cada usuario reparte el porcentaje en el que se mueve en cada terreno o el uso que le da a su moto, influye en el tipo de neumático a montar.
Cada fabricante interpreta la goma trail de una manera, más orientada al off road que al asfalto o al revés y por eso todos tienen varios modelos diferentes para atender a las demandas de los clientes. Dunlop contaba con una rueda trail muy off road, con taco casi de enduro, la afamada D 908 RR y además una goma Trailmax Meridian de orientación más asfáltica.
Le faltaba completar el rango de oferta con la goma mixta dual que cubre un rango a medias entre lo negro del asfalto y lo marrón de la tierra. Tras dos años de desarrollo esta goma se pone ahora a la venta. El nuevo neumático se sitúa en la gama trail de Dunlop junto al Trailmax Meridian, que se ha convertido en un neumático muy popular para el turismo de aventura desde su lanzamiento hace tres años. El Trailmax Meridian ofrece capacidad todoterreno para un uso ocasional, mientras que el Trailmax Raid está diseñado específicamente para pilotos que exigen un rendimiento todoterreno más regular.
Con una gama que abarca desde la Trailmax Meridian hasta la D908 RR puramente off-road, como parte de una oferta que incluye la versátil Mutant, la económica Trailmax y la Trailmax Mixtour; la incorporación de la Trailmax Raid cubre las necesidades de los pilotos que requieren la máxima versatilidad de sus motos de aventura.
Un neumático en el que se ha buscado que responda de forma óptima en campo y en carretera a los parámetros de tracción, resiliencia, versatilidad, duración, respuesta predecible, apoyo en curva… Con especial hincapié también en el contenido nivel de ruido, , así como en las contenidas vibraciones al rodar, parámetros ambos siempre más alto en las ruedas con “taco” que en las lisas.
MIXTO
El nuevo Dunlop Trailmax Raid está diseñado para un uso 50% en carretera y 50% fuera de ella, combinando la experiencia y la tecnología de la amplia gama de Dunlop para conducción de aventura y touring con la de su sector off-road. Es adecuado para una amplia gama de motos, desde las trail de tamaño pequeño, como pueden ser las monocilíndricas de KTM/Husqvarna, pasando por las trail medias hasta las grandes motos de aventura como las maxitrail. Ofrece capacidad y previsibilidad todo terreno junto con una óptima respuesta sobre mojado y un rendimiento de turismo de aventura.
Su diseño inspirado en los rallyes se une a la tecnología líder en neumáticos de carretera.
El diseño del Trailmax Raid se inspiró en el D908 RR de Dunlop, un neumático de rally raid puramente todoterreno caracterizado por los pronunciados bloques de su banda de rodadura, que ahora son una parte clave del perfil del Trailmax Raid. En el caso del Trailmax Raid, hay barras entre estos bloques para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad de las motos más pesadas, mientras que el agarre en ángulos de inclinación más altos cuando se circula por carretera está garantizado por espacios más pequeños entre los bloques y grandes bloques centrales en el neumático trasero.
Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe comentaba en la presentación que: "Al combinar nuestra experiencia y tecnologías de los segmentos off-road, turismo de aventura y turismo deportivo, hemos creado un verdadero neumático 50/50 que supera las expectativas de una amplia gama de motos en condiciones variadas. Desde una perspectiva comercial, el Trailmax Raid es un producto importante, ya que el segmento on/off road crece más rápidamente que cualquier otra parte del mercado de neumáticos trail.Desde la perspectiva del piloto, el Trailmax Raid ofrece un rendimiento tranquilizador en carreteras mojadas, desbloqueando incluso más versatilidad de la que podrían esperar de un neumático que también ofrece una excelente frenada y tracción fuera de carretera."
TECNOLOGÍAS
Este patrón de banda de rodadura todo terreno se combina con las últimas tecnologías de Dunlop disponibles en sus neumáticos premium para carretera. Estas incluyen:
- Fórmula Dynamic Front: Esta combinación de la experiencia de Dunlop aúna un perfil de sección y un diseño de carcasa únicos para ofrecer una sensación que inspira confianza y un equilibrio delantero/trasero óptimo.
- Compuesto Hi-Silica: Una mayor proporción de relleno de sílice favorece la flexibilidad del compuesto a bajas temperaturas para mejorar el agarre sobre mojado y el kilometraje. El compuesto en sí es una fórmula totalmente nueva, que aúna las propiedades necesarias para soportar la conducción todoterreno con las de los neumáticos Dunlop de trail para carretera.
- CTCS: El sistema de control de tensión de la carcasa de Dunlop proporciona una tensión constante en todo el ancho de la carcasa. Esto optimiza la superficie de contacto.
- JLB: El cinturón sin juntas es un diseño característico de Dunlop, desarrollado en las carreras de los campeonatos mundiales, que aumenta la durabilidad y la consistencia.
AMPLIA OFERTA
Las medidas disponibles del Trailmax Raid va más allá de los modelos tradicionales de motos de aventura, abarcando desde las Dual-Sport de tamaño medio hasta las crossover, así como las motos de turismo de aventura de gran cilindrada.
El Trailmax Raid está disponible en nueve medidas: tres tamaños delanteros para llantas de 19 y 21 pulgadas, y seis tamaños traseros para llantas de 17 y 18 pulgadas. Las primeras medidas ya están a la venta y el resto se comercializarán durante el segundo trimestre de 2023. Todas en marcaje M+S (Mud + Snow) y en código de velocidad entre T y S, según el tipo de moto.
PRUEBA
Para la primera toma de contacto con estas ruedas Dunlop nos llevó hasta Italia, en las instalaciones de Agriendurismo Viamaggio en Murlo, cerca de Siena, regentadas por el expiloto de hard enduro Angelo Di Mitri. Un auténtico paraíso del enduro, en plena naturaleza, donde entrenan en sus cronos muchos pilotos mundialistas e italianos, y en cuyo entorno hay riqueza de carreteras reviradas y de pistas/caminos donde hacer una buena ruta trail.
A nuestra disposición hemos tenido todas las motos actuales de trail y maxitrail: Honda Africa Twin, BMW GS 1250, Triumph Tiger 1200 Rally Pro, Yamaha Ténéré 700, Honda Transalp, KTM 890 Adventure, Ducati Desert-X, KTM 1290 Superadventure, BMW GS 850, Aprilia Tuareg 660… Motos que nos hemos rotando entre los presentes para hacer la ruta e incluso al finalizar la misma nos hemos metido en recorrido de enduro/crono con la Aprilia y la Yamaha Ténéré.
Queda claro tras la prueba que del off-road al touring: Dunlop cubre el segmento de aventura con esta goma brillantemente.
Llegar la última tiene la ventaja de poder ser la mejor al haber desarrollado el producto con la última tecnología y tras haber analizado a toda la competencia.
Las marcas de gomas de modelos como ésta Dunlops buscan crear unas carcasas que sean muy polivalente junto a un diseño del taco de buena tracción y goma de agarre/tracción óptima en la parte central y también en los flancos laterales. En este sentido la goma Dunlop reporta un comportamiento brillante en todo momento y terreno, transmitiendo mucha confianza en carretera y asfalto.
Es muy progresiva en todo momento y, en mi caso, me ha reportado mucha confianza para ir relajado y para poder disfrutar de la moto sin estar pendiente de lo que hace la goma. En seco y en mojado –había humedad de la lluvia del día previo- con la Trailmax Raid se rueda siempre confiando.
PRECIOS (PVP)
TRX RAID
110/80R19 59T M+S TL 186,50 €
120/70R19 60T M+S TL 208,50 €
90/90-21 54T M+S TL 182,00 €
130/80-17 65S M+S TL 213,00 €
150/70R17 69T M+S TL 220,00 €
170/60R17 72T M+S TL 248,50 €
140/80-17 69S M+S TL 220,00 €
140/80-18 70S M+S TL 191,00 €
150/70R18 70T M+S TL 239,50 €
