¿Cuándo se disputó el Thunderbike Trophy?

Este campeonato europeo solo se disputó durante dos años, antes de que las Series Mundiales de Supersport llegaran al calendario.

Prueba del Thunderbike Trophy en el circuito de Jerez en 1996. Fuente: Maurice Büla © FIM
Prueba del Thunderbike Trophy en el circuito de Jerez en 1996. Fuente: Maurice Büla © FIM

Aunque Thunderbike Trophy pueda sonar a muchos lectores a una de esas pruebas que los estadounidenses se inventan para atraer público a los circuitos, poco tiene que ver con ello. De hecho, para saber algo más de esta competición hay que viajar en el tiempo hasta llegar a mediados de los años 90. 

En aquellos momentos Dorna empezaba a trabajar a destajo para cambiar el panorama motociclista e ir creando un nuevo escenario con nuevas competiciones. Por entonces, Mick Doohan dominaba con mano de hierro en los 500 cc, y el campeonato del mundo de Superbike cada vez tenía un mayor reconocimiento. Carl Fogarty y su Ducati ganaron en 1994 y comenzaban 1995 como claros favoritos para revalidar el título.

Nace el Thunderbike Trophy

Así pues, Dorna decidió poner en marcha esta competición a nivel europeo con motos de cuatro tiempos y 600 cc. El problema era que por aquel entonces ya existía un Campeonato Europeo de Supersport que organizaba el Grupo Flammini y que formaba parte de las World Superbikes. Y claro, dos competiciones muy similares en el mismo escenario no podían sino chocar.

Dorna se salió con la suya y pudo incluir la clase Thunderbike tanto en 1995 como en 1996, ya que no existía ninguna cláusula de exclusividad por parte del Campeonato Europeo de Supersport. 

Fin de la competición

El conflicto continuó y eso llevó a que finalmente se decidiera que el Thunderbike Trophy dejara de disputarse en la temporada 1997. Paralelamente, el Campeonato Europeo de Supersport se transformó en las Series Mundiales ese mismo 1997 y dos años después terminaría convirtiéndose en el Campeonato del Mundo de Supersport, una competición que ha llegado hasta nuestros días con excelente salud. Eso sí, cabe señalar que es una de las que “peor” se le ha dado a los pilotos españoles, donde no han tenido mucha presencia y, por lo tanto, tampoco han cosechado grandes triunfos.

Yves Briguet en 1996 en el Trophy Thunderbike. Fuente: Maurice Büla © FIM
1996 Road Racing Thunderbike 600 Briguet Yves SUI Honda.

Los ganadores del Thunderbike Trophy 

Respecto a las dos temporadas en las que se disputó esta competición, los pilotos más destacados fueron los siguientes. 

En 1995, los diez primeros clasificados fueron:

  • Udo Mark (Austria) con Kawasaki, que consiguió tres victorias.
  • Yves Briguet (Suiza) con Honda y otras tres victorias.
  • Stéphane Mertens (Bélgica) - Honda.
  • Fred Bayens (Australia) - Honda 
  • Idalio Gavira (España) - Honda 
  • Eustaquio Gavira (España) con Honda y un triunfo.
  • Wilco Zeelenberg (Países Bajos ) - Honda.
  • Jeffrey de Vries (Países Bajos) con Yamaha y una carrera ganada.
  • Enrique de Juan Jr. (España) - Honda. 
  • Christian Zwedorn (Austria) - Honda.

En cuanto a la clasificación en 1996, fue la siguiente:

  • William Costes (Francia), a lomos de una Honda se llevó tres carreras.
  • Yves Briguet (Suiza) - Honda.
  • Jeffrey de Vries (Países Bajos), se llevó dos carreras con una Yamaha.
  • Stéphane Mertens (Bélgica) - Honda.
  • Iain MacPherson (Reino Unido) - Honda.
  • Éric Mahé (Francia).
  • Rubén Xaus (España) con Honda ganó una carrera.
  • Pere Riba (España) - Honda.
  • Bernard Garcia (Francia) - Honda.
  • Wilco Zeelenberg (Países Bajos) - Honda.

Además ganaron una carrera el francés Adrien Morillas y el italiano Massimo Meregalli.

 

Kenan Sofuoglu, en Supersport, en Donington en 2007. Fuente: Gold & Goose

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