Historias
El regreso de Mike Hailwood y la resurrección del TT
Ni en el mejor de sus sueños, los organizadores del Tourist Trophy pudieron imaginarse algo así: que Mike Hailwood regresara a la isla de Man y volviera a ganar.
La FIM bendice el Tourist Trophy: nace el Mundial de Fórmula-TT
El boicot mayoritario al TT condenó el futuro de la prueba como escenario del Mundial, pero la FIM decidió salvar sus carreras creando el Campeonato del Mundo de Fórmula-TT.
Motociclismo y apartheid: cuando la política se mete en las carreras
Mezclar política y deporte siempre ha tenido nefastas consecuencias. En 1977 los pilotos sudafricanos sufrieron algunas represalias en respuesta a la política de apartheid de su gobierno.
Sistemas de puntuación en MotoGP: los campeones y los que no pudieron serlo
Desde que el Mundial de Velocidad arrancó en 1949, se ha regido por nueve sistemas de puntuación diferentes. 46 títulos podrían cambiar de manos dependiendo del sistema empleado.
La tragedia de Monza: el terrible adiós a Saarinen y Pasolini
El 20 de mayo de 1973 se vivió uno de los momentos más dramáticos en la historia del Mundial: un accidente múltiple en Monza se cobró la vida de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini.
Boicot al Tourist Trophy: cambio de era en el Mundial
Desde sus orígenes, el Tourist Trophy simbolizó lo máximo para cualquier piloto, pero ni siquiera un desafío semejante merecía tanto dolor. En 1973 se inició un boicot masivo a la carrera.
El Mundial de 750: un quiero y no puedo
Siempre vivió a la sombra de los Grandes Premios, y ni siquiera cuando alcanzó el rango de campeonato del mundo, con muchas estrellas de 500 en sus parrillas, consiguió el reconocimiento que merecía.
König y otros peregrinos inventos: anticipo de Yamaha y Suzuki en 500
La temporada 1973 será el año en el que el status quo del Mundial de 500 empezó a cambiar. Surgieron múltiples alternativas a MV Agusta, aunque la marca italiana volvería a ganar.
MV Agusta y las escuálidas parrillas del Mundial de 500
MV Agusta campó a sus anchas en el Mundial de 500 entre 1958 y 1974, sin apenas resistencia, peleando contra pequeños fabricantes y un puñado de motos privadas.
Recibe nuestro boletín
Lo más destacado de Motociclismo.es, en tu correo electrónico