Historias
Jarama 1984: Kobas contra JJ-Cobas
Tras desarrollar la Siroko y la Kobas, Antonio Cobas emprendió una nueva etapa en 1983. Meses después, el circuito del Jarama se convirtió en el escenario que confrontó a sus dos obras: Kobas MR1 y JJ-Cobas TR1.
Cagiva 500, el sueño imposible de Claudio Castiglioni
Desde la retirada de MV Agusta hasta el regreso de Ducati en MotoGP, la categoría reina del Mundial estuvo copada por fabricantes japoneses. Ganar en 500 era un sueño imposible para las marcas europeas.
Yamaha TZ 250, el título que tardó un decenio
La Yamaha TZ fue al Mundial de 250 lo que la Suzuki RG al de 500. Sin embargo, Yamaha tardó un decenio en conseguir el título con esta moto que, curiosamente, era mayoritaria en la parrilla del campeonato.
Hágalo usted mismo: artesanos en el Mundial de 250
La década de 1980 fue el momento cumbre de los pequeños constructores en el Mundial de 250, pero la llegada de las motos oficiales a mitad de la década acabó con los sueños de muchos artesanos de la técnica.
El milagro suizo: un país de campeones donde no hay carreras
El gobierno suizo prohibió las carreras en su territorio en 1955. A pesar de ello, el país alpino ha visto coronarse a seis campeones del mundo y se ha convertido en uno de los países con mejor palmarés de la historia del campeonato.
La generación maldita del motociclismo francés
Hasta la década de los años setenta, Francia era un país de escasa repercusión en el Mundial. Pero a partir de 1973 el país vecino se convirtió en una cantera inagotable de talento que alumbró decenas de ganadores en los Grandes Premios.
Honda NR 500, la historia de un sonoro fracaso
En el mismo escenario de su debut en el Mundial en 1959, la isla de Man, Honda anunció su regreso oficial al Campeonato del Mundo en 1979, con una moto absolutamente revolucionaria: la NR 500.
World Series, el día que tembló el Mundial de Velocidad
El boicot al Gran Premio de Bélgica de 1979 fue el caldo de cultivo para uno de los momentos más críticos en la historia del Mundial de Velocidad, cuando la continuidad del campeonato llegó a estar en entredicho.
Sidecares alternativos y otros inventos del TBO
En 1978 los pilotos de sidecares contemplaron escandalizados la entrada en escena del atalaje BEO de Rolf Biland, un sidecar alternativo que estuvo a punto de provocar un cisma en la categoría.
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